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汽油標號之間有何異同

發布時間:2017-12-28人氣:

我們都知道汽油分為各種不同的標號,我們常見的有90#、93#、97#、98#等等,有個別地區還提供100#汽油,那么這些不同的標號是什么意思?其實它們所代表的就是不同的辛烷值,標號越高辛烷值越高,表示汽油的抗爆性也就越好。那么這里我們就引伸出一個名詞:辛烷值
什么是辛烷值?
辛烷值就是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個數值,越高抗爆性越好,那么這個值是怎么來的?簡單來說就是將實際的汽油與一種人工混合而成的標準燃料相比較得出的數值,標準燃料有兩種組成部分,一個是抗爆性非常好的異辛烷,一個是抗爆性很差的正庚烷,把異辛烷的數值設定為100,而正庚烷的數值設定為0,通過實驗調節標準汽油兩種混合物的比例,達到和實際汽油相同的抗爆性,而這個比例就是我們所說的辛烷值了。舉個例子,比如我們常用的93#汽油的辛烷值為93,它就代表與含異辛烷93%、正庚烷7%的標準汽油具有相同的抗爆性,以此類推97#汽油就是和含異辛烷97#的標準汽油抗爆性相同。
通過上面的解釋我們可以看到不同標號的汽油之間的差別只是辛烷值的不同,而這里我也需要糾正一個錯誤的概念,就是日常很多朋友所說的高標號的汽油更干凈、更清潔的說法完全是錯誤的!切忌,汽油標號僅代表辛烷值,不代表汽油的清潔度!
現在我們知道了不同標號汽油之間的差別,那么和我們切身相關的問題就是我的車應該加多少號的汽油呢?關于這個問題則涉及到了發動機一個至關重要的參數,那就是“壓縮比”,可能大多數朋友更關心的是發動機的扭矩、功率等等……而對于壓縮比的概念可能聽說過,但沒有真正的關注過,其實是這個參數決定了您的車應該加什么樣的汽油。
什么是壓縮比:
壓縮比就是汽缸壓縮前的體積與壓縮之后的油氣混合氣體體積的一個比值,詳細一點說就是汽缸內活塞處在下止點時汽缸的最大容積與活塞處于上止點時汽缸容積的比值。
我們知道目前發動機都是四沖程的形式,分為進氣、壓縮、做功、排氣四個步驟,其中進氣和做工是活塞處于下止點的位置,而壓縮和排氣是活塞處于上止點的位置。我們舉例說明,例如活塞處于下止點時汽缸容積為10,而活塞處于上止點時被壓縮混合物的體積為1,那么發動機壓縮比就是10。
如果發動機的壓縮比越大,則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大,溫度也相對越高,混合物當中的汽油則汽化的更加完全,更易于燃燒,當完全壓縮之后火花塞點火的剎那能夠極短的時間內釋放出更多的能量,而這些燃燒產生的能量則通過活塞、曲軸等機構成最終傳遞到車輪,成為車輛前進的動力。而如果壓縮比較低的發動機,汽油分子汽化沒有那么完全,因此火花塞點火之后燃燒速度相對較慢,那么勢必一部分能量會轉化成熱能,造成發動機溫度上升,而并非完全轉化為車輛的動能,所以可以說在汽缸體積相同的情況下,壓縮比高則意味著更大的動力輸出。
壓縮比與汽油的關系
上面我們說了一大堆關于壓縮比的問題,那么它到底和汽油有什么關系?這點還要聯系到我們文章最開始提到的一個問題,就是汽油的抗爆性,也就是汽油抵抗爆燃的能力,為什么會產生爆燃?因為油氣混合物注入汽缸之后,活塞向上運動,油氣混合物被壓縮,而當壓力升高時溫度也會急劇上升,這是中學物理課上的一個基礎知識點,而如果此時汽油的抗爆性達不到要求,則會在火花塞點火之前就已經開始燃燒,從而形成爆燃,也就是我們平時常說的“爆震”。高壓縮比設定,比較容易引起爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震
那么爆燃對發動機有什么影響?很明顯,壓縮過程中活塞是向上止點運動,有一個向上的力,而如果此時發生爆燃則會產生一個向下的力,那么兩個力相互作用在活塞上,勢必會對活塞桿、氣門、汽缸壁、曲軸等部件都會造成損傷,對發動機是非常不利的。
所以我們說選擇什么標號的汽油是要根據發動機的壓縮比來決定,壓縮比越高也就要選擇更高標號的汽油,因為其抗爆性更好,可以承受更高的汽缸壓力,可以避免發生爆燃的現象。那么多大的壓縮比應該選擇什么標號的汽油呢?通常來說壓縮比在7.5~8.0之間的發動機應選用90~93號汽油;壓縮比在8.0~8.5之間應選用90~93號汽油;壓縮比在8.5~9.0之間應選93~95號汽油;壓縮比在9.5~10.0之間應選用95~97號汽油,而這些相關數據在每輛車的說明書上都會很清楚的注明,新車買到手里大家一定要仔細閱讀說明書。
 
用油分析:
93號油比90號油貴5%,但能耗也小5%左右,從百公里耗油錢量上比,理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象,將額外損失5%-8%的功率,再考慮對車輛造成的維護費增加,車況下降,壽命減少等一系列后果,降標用油的費用就進去了。
汽油是極易揮發的液體,零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來,當汽油標號過低時,壓縮的混合油氣將在點火前自燃,點火時,已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸,使原先精確設計的燃燒程序失控,一部分汽油做了負功,一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒,造成進氣閥和缸內嚴重積碳,油耗增加,尾氣惡劣。當汽車高速行駛時,混亂的燃燒過程將產生連續爆震,它會嚴重損傷發動機,造成火花塞絕緣破裂,電極過度燃燒,活塞敲缸,活塞環卡死,氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動方式,讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態下工作,后果可想而知。
最近幾年,97#汽油開始在國內市場廣泛出現。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區,就是熱衷于使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是燃油純凈度和質量的標準。這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,絕不能把標號與純凈度和質量混為一談。用93號油的發動機硬要用97號油就會出現“滯燃”現象,即壓到了頭它還不到自燃點,一樣會出現燃燒不完全現象。
 
 
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